电动汽车-产品和解决方案
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设计注意事项
电动汽车由可充电电池供电。内燃机车辆在内燃机(ICE)内点燃和燃烧燃料。你可能已经知道了这一点，但你知道ICE车辆和电动汽车也有许多共同的部件吗?
例如，电动汽车和内燃机都有齿轮和电动机，使用传动液和冷却液，并有制动和安全系统。此外，ICE和电动汽车的设计者正在添加越来越多的可能导致电磁干扰(EMI)的电子内容。
万物电气化
对于重型设备和运输行业的工程师来说，所有东西的电气化都可能带来新的和旧的挑战。
例如，柴油动力设备的设计者长期以来一直想要降低发动机传到机舱的噪音。电动汽车可以消除发动机噪音，因为它们使用电池，但它们仍然需要隔音，因为现在道路噪音更加明显。不管车辆的动力装置是什么，由于车门或车窗密封不良而产生的嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)等问题也不受欢迎。
内燃机汽车和电动汽车的主要区别在于驱动动力是什么，但还有很多东西需要考虑。下表提供了一个比较。
表1:ICE车辆vs.电动汽车
内燃机(ICE)车辆 |
电动汽车 |
高比能燃料 |
电池指定能量低 |
排放温室气体 |
没有尾气排放 |
旅行>600km / fill |
行程<250km / charge |
充液时间短(<5分钟) |
充电时间长(0.5 ~ 8小时) |
油箱占用空间相对较小 |
电池占用空间大 |
燃油重量低 |
电池很重 |
维护成本较高 |
降低维护成本 |
制动能量无法回收 |
能回收制动能量 |
运行成本:高 |
运行成本:低 |
能源效率:30% |
电机效率:80% |
需要复杂的齿轮系统 |
只需要一个齿轮 |
嘈杂的操作 |
安静的操作 |
充足的加注设施 |
缺乏充电设施 |
需要加快速度以提供最大扭矩 |
产生最大扭矩 |
只使用碳氢化合物 |
使用多种来源的电力 |
让我们仔细看看习惯于使用ICE车辆的电动汽车设计师需要考虑什么。
电动机和电磁干扰屏蔽
电动汽车和内燃机汽车都使用电动机，这种设备为车辆本身或另一个系统提供动力。EV电机比ICE电机大，但这两种电机都有两个部分:转动的转子和不转动的定子。
在内燃机车辆中，定子通过电刷和换向器与转子接触。电池中的化学反应产生直流电(DC)，直流电产生磁场并使转子旋转。这种旋转被转移到发动机，直到第一次点火。一旦发动机启动，旋转就转化为运动。
在电动汽车中，定子不接触转子。电池中的化学反应产生直流电，但这种直流电被转换成交流电(AC)。反过来，交流电会产生一个磁场，使转子旋转，并将这种旋转转化为运动。
在内燃机和电动汽车中，转子和定子之间都存在电磁场。ICE车辆产生这些电场的时间很短，但电动汽车产生的电场更强，持续时间更长。因此，电动汽车设计师需要EMI垫圈来密封和绝缘敏感电子设备的外壳和外壳。
化学能和能量密度
ICE车辆和电动汽车都将化学能转化为运动。对于内燃机来说，这种化学能来自汽油或柴油之类的燃料。电动汽车的化学能来自可充电电池。
因为汽油和柴油相对较轻，但产生大量的能量，他们有高能量密度。相比之下，电动汽车电池很重(500公斤)，能量输出低。因此，电动汽车电源的能量密度相对较低，这对于重型卡车、火车或公共汽车来说是一个潜在的问题，因为它们需要大量的能量来运输货物。
电动汽车使用的能源密度较低，但电动汽车也使用重量较轻的部件。例如，在许多柴油动力重型卡车中，门封是由三元乙丙橡胶制成的，三元乙丙橡胶是一种经济且耐气候的弹性体。热塑性硫化橡胶(tpv)弹性体的重量明显小于热固性epdm，并在电动汽车中得到应用。高性能tpv具有高耐热性和优异的耐油性，也用于引擎盖下的ICE应用。
效率，扭矩和重量
内燃机汽车与电动汽车在效率方面也存在差异。例如，ICE车辆将活塞的往复运动或上下运动转换为旋转运动。这种转换会导致效率的重大损失，并产生显著的摩擦和振动。
电动汽车不需要将往复运动转换为旋转运动，因为电动汽车的电动机已经在旋转了。这使得效率提高了50% (ICE为30%，EV为80%)，并且只有最小的摩擦和振动。扭矩也有差异，扭矩是一种使物体在轴上旋转的力的测量方法。
装有内燃机的车辆有多个齿轮，包括低速和高速，以满足扭矩的每分钟转数(RPM)要求。旋转速度由油门控制，最佳扭矩的RPM范围在2000 - 8000之间。
相比之下，电动汽车只有一个档位，支持更大的转速范围。转速由交流电流频率控制，最佳转矩范围在0 ~ 20000转/分之间。然而，由于电池很重，一辆普通电动汽车(610公斤)的重量超过了一辆内燃机汽车(240至480公斤)。
环境密封和保温
ICE和电动汽车都需要能提供强大环境抗性的工业橡胶。雨水、雪、灰尘、铁锈、路面盐和其他来自车外的污染物需要密封，汽车液体需要密封并保持清洁。
与ICE车辆相比，电动汽车储存的液体更少。当然，电动汽车没有油箱，但也需要更少的传动液。然而，在密封设计过程中，重要的是要考虑电动汽车是否会暴露在不同类型的化学物质中。
汽车设计师还需要考虑到电动汽车电池组在充电时必须保持凉爽。如果电池组中的一个电池过热，潜在的热失控可能会点燃电池组中的其他电池。这些电池组对刺穿也很敏感，一旦刺穿，就会泄露电解质。被刺破的电池在充电时也可能过热。
产品及材料
电动汽车在电动汽车电池中使用的材料从金属和陶瓷到锂、镍和钴。然而，密封和绝缘则使用橡胶和塑料。无论是挤压、模压、橡胶-金属结合还是定制制造，电动汽车制造商都需要特定类型的密封件、垫圈和绝缘材料。以下是Elasto Proxy提供的十大EV产品类型。
电动汽车车门密封件
Elasto Proxy使用TPV或EPDM橡胶挤出长度的电动汽车门密封条。TPV更贵，但重量更轻，可回收，并支持配色。三元乙丙橡胶是一种传统的汽车材料，但它可以被涂覆以避免发出吱吱声和变色。我们可以为您提供线圈或切割长度，但您将从粘合垫圈获得更大的价值，该垫圈用于剥离和粘贴安装。
EV车窗密封件
Elasto Proxy的EV车窗密封圈由挤压橡胶制成，并在橡胶上涂上纺织纤维，以促进密封性，减少摩擦，从而减少嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)。无论您是需要传统的玻璃运行通道还是用于通风口或四分之一玻璃窗的定制垫圈，我们都愿意分享安装建议并借鉴我们的垫圈经验。
电动汽车防震支架
我们提供的电动汽车防震支架也有助于降低NVH和BSR。这些橡胶与金属结合的产品包括动力总成支架，其风格包括锥形支架、h型支架和衬套。产品还包括电动汽车悬挂架，电动汽车关闭停止，和旅行限制器。让我们帮助您选择组件，并将您的防震支架与其他电动汽车产品配套使用。
电动汽车热垫
电动汽车热垫由导热硅树脂制成，有助于将热量从敏感部件(如车载电子设备)转移出去。Elasto Proxy从不同硬度和厚度的板材中制造热垫。我们还可以为您提供由导热性良好的硅树脂制成的o形圈和垫圈等电动汽车模压产品。
EV电磁干扰屏蔽垫圈
作为电动汽车专用解决方案的完整提供商，Elasto Proxy提供抗电磁干扰(EMI)保护。我们用含有金属或金属涂层颗粒的硅树脂制造EV EMI屏蔽垫圈。我们还可以为您提供由这些相同材料制成的模制垫圈或粘合o形环。对于准备安装的EMI垫圈，请要求我们应用压敏胶(PSA)胶带。
电动汽车电池室垫片
Elasto Proxy的电动汽车电池隔间垫圈结合了环境密封和隔热。它们还可以提供EMI屏蔽和阻燃性。这些外壳密封安装在电池箱的顶部和底部之间，可能有金属紧固件的孔。选择由硅树脂或聚氨酯泡沫制成的EV电池垫圈，或考虑通过UL 94认证的固体硅树脂。
电动汽车电池组密封件
电动汽车电池组密封提供密封和绝缘在电池室本身。它们安装在电池组之间，通常由闭孔硅胶制成，这种材料可以抵抗污染物，同时提供可压缩性和耐高温性。由硅树脂制成的电动汽车电池组密封件还可以抵抗广泛的温度，并可以提供阻燃性。
EV软管和软管连接器
一般来说，EV软管比ICE车辆使用的软管更长更窄。在某种程度上，这是因为电动汽车需要复杂的软管组件来包裹电池和电池室进行热管理。然而，与ICE车辆一样，电动汽车也使用硅胶软管和空调系统连接器。Elasto Proxy是您所有这些产品的来源，包括EPDM软管连接器。
EV橡胶和塑料成型零件
在我们可以为电动汽车制造商提供的众多产品中，Elasto Proxy也是成型橡胶和塑料零件的一站式服务。除了连接器和防震支架，还包括垫圈、保险杠和软管夹。通过利用我们的供应链实力，您可以简化采购并为您的运营增加价值。
电动汽车行业为何选择Elasto Proxy
电动汽车行业的发展速度甚至超过了spark Owl，这款电动汽车可以在1.69秒内从0加速到60英里/小时(96.5公里/小时)。开发世界上最快的电动汽车的竞赛是一场引人入胜的比赛，但电动汽车行业的一切都在以更快的速度发展。无论你是一个成熟的品牌还是新兴的公司，你都需要优势来赢得胜利。
Elasto Proxy服务于电动汽车行业，帮助电动汽车制造商保持竞争领先地位。无论你是在设计汽车、卡车、公共汽车、火车还是飞机，橡胶和塑料产品可能都不是你首先想到的。然而，你会发现尽早考虑密封和绝缘可以帮助你更快地将产品推向市场。我们可以帮忙。
是时候让Elasto Proxy加入你的团队了。当你和我们一起工作时，你可以期待以下五件事
•工程援助
•材料选择和采购
•原型设计
•制造业
•增值服务
让我们来仔细看看你需要知道什么。
#1工程协助就像你的团队多了一两个成员
与我们交谈过的许多电动汽车工程师都知道如何设计橡胶垫圈。然而，一些公司在零件图纸中增加了金属公差，这一问题可能需要修订，从而导致延误。当您使用Elasto Proxy时，您将随时获得所需的专业知识。你可能会说，与我们合作就像你们工程部门的延伸。这样可以节省设计时间，还可以节省雇佣另一名工程师的费用。我们团队的多个成员甚至可能参与与您通话。
#2材料选择和采购达到正确的平衡-在较低的moq中。
“黑橡胶”并不只有一种类型，您可能需要在垫圈材料(如EPDM和TPV)之间做出艰难的选择。Elasto Proxy理解橡胶语言，可以帮助您将需求转换为正确的解决方案。虽然我们与大型挤出机网络合作，但与您直接与这些公司合作相比，我们可以为您提供更低的最小订货量(MOQs)。此外，我们还提供广泛的电动汽车产品。
#3原型设计，无需为工具付费或等待。
Elasto Proxy生产的许多橡胶和塑料产品都是用水射流切割制造的，这是一种无需工具的工艺，使用高压水流，有或没有磨料。无需手工切割零件或等待模具到达，您可以立即获得所需的原型，而无需支付模具、刀具、CNC工具或刀片的费用。您可以快速验证您的设计，有效地迭代它们，并测试类似产品的零件尺寸(如半径)的差异。
#4制造，从产品开发到生产。
水射流切割也是一种快速和经济有效的方法，用于低到中批量生产。因为不需要等待工具，所以您可以快速地从产品开发过渡到没有延迟。Elasto Proxy的制造能力包括选择垫圈连接方法，以便您可以获得斜切或模压角。如果您需要隔热或隔音，我们可以在内部层压板材料，然后使用我们的水射流设备精确切割。
#5电动汽车行业竞争和取胜所需的增值服务。
最后，Elasto Proxy提供了您在其他任何地方都找不到的增值服务。例如，我们可以为您管理库存水平，储存您的原材料和成品。我们还提供胶带垫圈，并有一个内部测试实验室。此外，我们还提供配套和定制包装，以便您可以获得电动汽车所需的所有橡胶和塑料部件，并按正确的安装顺序进行安装。所有安装人员需要做的就是打开盒子并开始工作。
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在狭小的室内空间内安装大量电子设备会导致这些系统相互干扰。但是，由串扰引起的故障并不是唯一的风险。强电磁场会影响人体健康。这就是为什么电动汽车的电池不仅仅被包裹在一个金属盒子里。盒子顶部的屏蔽垫圈包含了电磁场，防止来自电池的电磁干扰(EMI)干扰其他电子设备。
EMI垫圈用于管理电动汽车和混合动力电动汽车中的电源和充电电路的逆变器和转换器。电动汽车充电站也需要屏蔽垫圈，因为多个充电器可以产生强烈的电磁干扰和电磁干扰。然而，为电动汽车充电可能会带来一个问题。电子收银机有存放美元钞票的抽屉，销售点(POS)系统使用电子设备处理信用卡。两者都需要EMI衬垫。
无论您是需要颗粒填充硅树脂来屏蔽EMI，还是需要海绵或固体硅树脂垫圈来密封和绝缘，Elasto Proxy都可以为您提供所需的解决方案。
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