军用车辆的地板、车门、侧板和发动机舱室采用热隔音。有许多不同类型的绝缘材料可供选择，但你不需要成为材料科学家来做出正确的选择。通过选择一个有经验的定制制造商提供设计协助和材料选择，你可以加强你的产品设计和供应链。这就是为什么北美国防工业要求Elasto Proxy热声解决方案。
为什么军用车辆需要隔热隔音材料
对于军事人员来说，热隔音可能是不可见的，但产品设计没有考虑到热量和噪音，这将使任务处于危险之中。大型柴油发动机运行时噪音大、温度高，高分贝的噪音和热量会违反职业安全标准，使驾驶不舒服或不安全。热也会损坏敏感元件，如电子元件。
如果机器传感器或车载GPS系统出现故障，停机造成的损害不仅仅是设计团队的声誉。因此，对于产品设计师来说，确定合适的热隔音材料种类是至关重要的。然而，首先，工程师需要确保他们了解隔热和隔音是如何工作的。然后，通过选择正确的绝缘材料，您可以根据您的应用要求选择正确的化合物。
军用车辆隔热材料
隔热层减少了不同温度物体之间的热量传递。根据热力学第二定律，热总是沿着温度较低的物体的方向流动(比如从热的柴油发动机流向冷的驾驶室)。由于不同的材料导热率不同，工程师需要评估绝缘体的导热系数。同样重要的是要考虑到热是通过传导、对流和/或辐射传递的。
在外行的条款中，传导是通过直接接触转移的热量。对流是流过空气或吹过空气的热量，并且通过红外波传递辐射的热量。通过使用不同类型的隔热材料，产品设计可以更充分地址热源。例如，玻璃纤维是减少导通和对流的热传递的良好选择。对于辐射热，铝箔或薄膜提供可靠，具有成本效益的解决方案。
隔音材料吸收、传播或改变声波的方向——空气中的振动通过物体并产生可听见的声音。噪音，或不需要的声音，以分贝(dBA)衡量，并有特定的频率分布。在室外环境中，反射和阻尼材料被用于结构，如高速公路的隔音屏障。对于室内和封闭环境，如发动机舱，采用吸声和去耦材料。
吸声材料包括开孔弹性体泡沫，如聚酯和聚氨酯。当声音被吸收时，一部分声能转换成非常少的热量。由开孔泡沫材料制成的隔音材料在材料的多孔结构中吸收了这种摩擦。开孔泡沫可以吸收一定频率范围内的噪音，但泡沫的吸声剖面是由诸如泡沫大小、孔隙度、材料厚度和材料密度等因素决定的。通过解耦，结构部分的间隙可以防止声音沿其路径继续振动。
