你对垫圈压缩有疑问吗？弹性代理可以帮助。
为什么垫圈压缩很重要？
垫圈压缩可支持外壳密封或导致垫圈故障。这是因为橡胶垫圈是有弹性的，但只有一点。在允许范围内压缩橡胶垫圈可形成可靠的密封。然而，如果垫圈被过度压缩，当压缩应力被消除时，橡胶不会反弹。这会在橡胶垫圈和外壳表面之间产生间隙。间隙会导致泄漏，而泄漏的密封件将无法支持更大的产品设计。
我的垫圈的适当压缩百分比是多少？
橡胶垫圈按其原始尺寸的百分比压缩或挤压。压缩过多或过少的垫圈不会形成适当的密封。理想的压缩率是40，最大值是50，最小值在10到15之间。
如果压缩百分比太大或太小会发生什么？
如果垫圈被压缩超过50%，它可能不会恢复到原来的尺寸。在这里，想想一扇紧闭的门是有帮助的。当车门关闭时，密封垫被压缩并填充车门和门框之间的间隙。这就封闭了环境。当门开着的时候。垫圈应恢复到原来的尺寸，以便在门关闭时可以再次压缩。
但是，如果过度压缩车门垫圈，橡胶将不会反弹，也无法密封间隙。如果问题是你的垫圈压缩百分比小于10，你可能无法接触到你试图密封的两个表面-这将无法阻挡空气、灰尘或水。
是什么导致垫圈压缩问题？
在塑料和金属外壳中，当垫圈安装在通过紧固件固定在一起的金属部件之间时，可能会发生过度压缩。如果操作员过度拧紧螺栓或螺钉，垫圈可能会永久变形。换句话说，橡胶达到压缩永久变形。当螺栓或螺钉松开时，金属零件和垫圈材料之间会形成间隙。
温度变化和振动的应用特别容易导致紧固件松动。例如，移动设备和发电机组外壳可能受到冷热温度的影响，导致金属膨胀和收缩。它们也会受到柴油发动机的振动。在这些动态条件下，即使正确拧紧的紧固件也可能会松动。
材料松弛也带来了与垫圈相关的挑战。随着外壳密封，橡胶压缩将“推回”对金属零件和填补微小的差距，否则会存在于金属表面。然而，在垫圈安装后一小时内，往复力可能仅为原始力的75%。可能不会发生外壳密封故障，但可能发生泄漏。
与压缩相关的问题也不仅限于带紧固件的平垫圈。用胶带或粘合剂附着在金属表面的橡胶型材也会受到过度压缩。例子包括军用车辆舱口封条还有洗碗机在电器上的密封。在后一个例子中，热水和洗涤剂的使用会影响橡胶垫圈的材料性能并降低其性能。
如何测量垫圈压缩？
ASTM D395标准是ASTM国际标准，规定了橡胶材料压缩永久变形的三种不同试验方法（a、B和C）。通常使用试验方法B。与其他试验方法不同，ASTM D395 B将压缩永久变形定义为原始挠度的百分比，即垫片材料样品在荷载作用下的位移程度。
ASTM D395 B测试从测量试样的原始厚度开始。然后将样品放入压缩装置中并压缩至其原始高度的25%。接下来，将装置和样品放入烘箱中22或70小时（取决于弹性体的类型）。然后取下样品并冷却30分钟，然后再测量其最终厚度。
对于垫圈设计人员来说，需要注意的是，ASTM D395 B说明了高温下的压缩。然而，同样重要的是要理解，这种测试仅限于具有恒定压应力的环境。如果你需要一个静态的封印，那没关系，但是你需要一个动态封印来代替什么呢？动应力也会产生压缩永久变形，但还有一些额外的考虑。
什么是压缩永久变形？
材料科学家称垫片材料的永久变形为“压缩永久变形”，这一术语被广泛使用，但并不总是完全理解。工程师需要知道压缩集合的基本知识，但是他们也需要考虑它的局限性作为一种测试方法。对于金属或塑料外壳，需要考虑整个应用环境，包括温度和振动等变量。松弛，一个相关的现象，也与垫圈压缩有关。
谁帮助工程师压缩垫圈？
发生压缩永久变形时，是否需要更换外壳密封件？你需要帮助选择一个橡胶垫圈材料，将形成一个可靠的密封，避免过度压缩？Elasto Proxy是一位经验丰富的垫片制造商和创造性的问题解决者。要获得外壳密封的帮助，联系我们.
