菲利普Grenier
Elasto Proxy的生产协调员
地铁、公共汽车和轨道车的设计者更喜欢轻质橡胶材料，但一些燃烧反应会产生危险的毒素。减轻车辆的重量可以帮助减少燃料消耗，但材料的选择不应该以牺牲乘客的安全为代价。船舶和航空航天行业的技术买家和零件设计师也有这些担忧。船、船、直升机和飞机也需要防火橡胶部件，如密封件、垫子、垫片、软管、地板和绝缘材料。
橡胶零件和正确的合作伙伴
防火橡胶不是大多数乘客通知的东西，但这完全是在他们身边。特种弹性体用于门窗密封件，地板覆盖物和天花板衬里，以及诸如墙板，座椅垫和床垫框架的内部车辆部件。防火橡胶也用于扶手的细胞泡沫中，声学绝缘对于乘用车，和保温用于发动机托架。在车辆外面，橡胶零件如端盖和屋顶外壳必须抵抗火灾。
对于批量交通，海洋和航空航天工业的设计师和买家，选择合适的橡胶至关重要。标准，现成的配置文件可用，但可能需要定制制造。通过与倾听您需求和分析安全要求的供应商合作，您可以加强供应链。然而，挑选一个了解如何指定防火橡胶制品以及不同的消防安全标准意味着也很重要。
易燃性，有毒气体，热释放，和烟雾发展
Underwriters Laboratories（UL）的UL 94火焰评级（UL）根据它们在垂直或水平和不同厚度的情况下燃烧的橡胶材料。例如，UL 94-HB是对76mm厚的样品的水平燃烧试验。UL VTM-0是垂直刻录测试，但对于对于火焰测试（例如UL V-0而言而言的材料）。对于技术买家，选择UL列出的垫片材料可能需要分析材料厚度和部分取向的应用要求。
在公共交通行业，满足庞巴迪SMP 800-C有毒气体取样和分析程序的标准也很关键。使用一个用于烟雾产生测试的校准室，该测试在有焰燃烧和无焰热分解模式下测量各种气体(如一氧化碳)的浓度。公共汽车、地铁和轨道车辆的火灾、烟雾和毒性(FST)测试也可能包括测量热释放和烟雾发展的ASTM E1354。
测试，标准和行业要求
UL 94，Bombardier SMP 800-C和ASTM E1354很重要，但它们不是防火材料的唯一标准。根据您的行业，位置和客户，其他测试和标准可能适用。例如，航空航天工程师可能需要源符合ABD 0031的材料，空中客车标准用于消防测试，易燃性，烟雾和毒性。波音还保持自己的火灾测试标准：BSS 7238，用于烟雾密度，BSS 7239用于毒性。
对于海洋买家来说，国际海运组织（IMO）提供了九部分的火灾测试标准，特别关注正常可燃性，烟雾密度和烟雾毒性。NFPA 130：2010来自国家消防局（NFPA）专为固定导轨过境和乘客铁路系统而设计，但包括ASTM标准以及庞巴迪SMP 800-C，BSS 7238和BSS 7239。
对于汽车和公共交通行业，美国国家公路安全交通管理局(NHTSA)的FMVSS 302规定了乘客车厢所用材料的耐燃性要求。FMVSS 302在技术上等同于ISO 3795和ASTM D5132-04，适用于公共汽车、卡车、客车和多用途客车。FMVSS 302的目的是减少车辆火灾造成的伤亡，特别是源自车辆内部的火灾。
我们该怎样帮助你？
作为在各种各样的各种行业的伴侣中营造的全球公司，Elasto Proxy可以帮助您源的防火橡胶制品，用于批量交通，海洋和航空航天应用。询问我们如何用氯丁橡胶门密封件帮助改造铁路，并可以提供定制的复合绝缘和自熄汽火。我们的解决方案提供商还可以源种特种硅氧烷，防火泡沫和挤压，并难以找到的灯泡折叠灯饰。
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