Railcar橡胶产品需要满足火焰烟雾，毒性（FST）标准，保护人类健康和安全。燃烧雷可卡座椅，地板，墙板和其他内部部件的火灾不仅仅导致立即伤害和死亡。火焰可以释放烟雾，遮挡逃生路线。释放有毒气体的燃烧橡胶也可以压倒乘客和员工。
供应商提供满足FST标准的化合物，但设计工程师仍面临具有挑战性的任务。铁路车材料的火焰，烟雾和毒性标准差异很大。设计师需要熟悉自己不仅仅是不同的标准，而且还需要在不同国家使用的标准。然而，通过与合适的制造商合作，您可以为密封和绝缘材料提供右橡胶产品。
了解FST标准
一些FST标准参考了ASTM国际(一个领先的国际标准组织)的三种不同的测试。
ASTM E162测量表面易燃性。
ASTM E662.测量特定的烟雾光学密度。
ASTM E1354测量热量和可见烟雾的释放速率。
通过所有三项ASTM测试的轨道车橡胶对你的应用来说似乎是一个合乎逻辑的选择，但这些并不是适用于公共交通行业的唯一FST标准。例如:
庞巴迪公司的SMP 800-C测量气体燃烧产生的有毒气体。
NF F 16-101和NF F 16-102是法国防火铁路部件的法国国家标准。
BS 6853是英国的火灾测试铁路零件标准。
其他国家也有自己的FST标准，也为铁路橡胶。此外，当地或区域过境机构可以遵守自己的规格。如果您的公司在欧盟（欧盟）国家的业务，您可能还需要考虑RoHS标准如何与橡胶产品有关。
火焰，烟雾和毒性测试
轨道橡胶的火焰试验可能具有重要差异。例如，ASTM E162测试基于火焰的扩散评估轨道材料。相比之下，英国和法国标准要求弹性体能够承受在没有点火的情况下接触热线。符合法国和英国要求的轨道橡胶制品也必须符合或超过指定的氧指数。
光学烟雾密度测试不同，但差异不是很大。例如，ASTM E662和法国标准都将轨道车橡胶暴露在一个封闭的室内燃烧。为了确定特定的光密度，要记录光传输损失的百分比。然而，法国标准和ASTM E662测试在不同的时间间隔进行这些测量。
毒性测量不能超过有毒气体或烟雾的排放限值。法国和英国的标准使用相同的测试方法，但英国的规范包含了氧化亚氮的附录，氧化亚氮是一种高浓度会使呼吸道发炎的气体。法国和英国的标准使用他们的测试结果来确定一个常数，但是庞巴迪公司的SMP 800-C包含单独的有毒气体要求。
轨道车橡胶制品:FST和CTG密封件
Elasto Proxy是一家领先的公共交通行业定制橡胶产品供应商，可以帮助您选择满足轨道车辆应用的特定FST要求的化合物。我们还通过与可信赖的长期供应商合作开发的经过认证的运输级(CTG)橡胶来支持您的材料选择过程。
来自Elasto Proxy的CTG密封件由EPDM弹性体制成，该弹性体已经过独立实验室的测试和认证。Elasto Proxy提供了样品，实验室根据ASTM国际和庞巴迪公司发布的标准进行了以下测试。
ASTM E162
ASTM E662.
ASTM E1354
SMP 800 - c
除了满足这些FST要求之外，CTG密封件还增加了Railcar应用程序的价值，因为Elasto代理使用水喷射切割制造这些橡胶产品，以及您选择的拼接技术。
有关我们的轨道橡胶产品的更多信息，请联系Elasto Proxy。
