道格·夏普
Elasto代理公司的总裁
托马斯爱迪生发现电力可以在真空中旅行。特斯拉汽车的创始人Elon Musk可能证明了真空管也可以运输铁路乘客。虽然加拿大美亿万富翁在他所提出的超环运输系统中排除了真空隧道，但是一家名为Terpan的公司现在奇怪地安静地安静地建造了4,000英里/小时（6,437公里/小时）的真空管火车，这将作为超导功率倍增线。
回到2012年夏天，网站GizMag问了读者为什么不建造这样的超高效，高速列车。Terpaspan是否决定了真空管运输不安全？使用MAG-LEV技术的成本太高了吗？今天访问Terpaspan网站，您提示您“停留最新的Terpanan和Hyperloop相互补充”。“那么Terpashan有什么想法，真空管在我们的运输未来有一个地方吗？
过去的序幕
在19世纪，气动管在电报上运输电报和启发了发明人，以设想移动人员。纽约市的第一家地铁系统是海滩气动过境，可以在一辆车中配合22名旅行者，但持续了三年。Terrapsan的计划比312英尺更雄心勃勃。火车隧道和巨大的粉丝。根据GizMAG文章，未来主义的过境公司旨在建立一个地下真空隧道网络，这些隧道将连接加拿大东部以南部和西方指向。
这还不是全部。“在火车隧道网络中，”这篇文章继续写道，“将是一系列厚厚的超导能源电缆，它们将构成第一个真正的大陆电网的核心。”这是否让你想起了“太阳能公路是未来之路吗?”， Elasto Proxy关于太阳能电池板道路和电缆地下管道可行性的有争议的博客文章?正如一位著名的非工程师威廉·莎士比亚所写的那样:“过去的只是序幕。”
它会（从不）工作
真空管列车是否可行？这对像我这样的商业旅行者来说不是一个闲置的问题。作为一家全球公司的联合创始人和共同主人在魁北克省总部，我可以在蒙特利尔到仅次于两个小时的时间，从蒙特利尔到圣保罗的时间比这更少。MAG-LEL技术不是新的，但托架的计划是否具有成本效益？建设日本的Linimo HSST，一个低速MAG-LEV系列，每0.62英里的费用约为1000万美元（USD）。
对成本的担忧也只是皮毛。例如，埃隆·马斯克(Elon Musk)的超级高铁(Hyperloop)，被比作“协和飞机、轨道炮和空中曲棍球桌的混合体”，在现实世界中到底能发挥多大的作用?在Terraspan系统中，如果管壁的一部分失效了，真空的功能会有多好?换句话说，效率损失是否意味着列车不再准点运行?
我们所知道的
最近，Elon Musk发布了一个关于Hyperloop Alpha的57页验证。根据抽象，Hyperloop将具有低压胶囊，其“支撑在空气的垫子上”，“通过在低压管上的各个站上固定的磁性线性加速器加速，其中转子包含在每个胶囊中的转子。”对于像你这样的旅行者和我来说，从洛杉矶到旧金山的单程机票的成本将是20美元（USD）。
Hyperloop Alpha无助于我自己的洲际旅行计划，但麝香的胶囊和Terpan的火车肯定需要Elasto Proxy可以提供的密封和绝缘解决方案。当然，风，雨和阳光不是真空管环境的一部分，但轨道商设计人员仍然仍可占复合选择和部件设计中的各种因素。最终，车辆性能和乘客安全在所有运输应用中都很重要。
我们想知道什么
在Elasto Proxy，我们对公共交通创新非常感兴趣。与此同时，Hyperloop Alpha和Terraspan等概念提出了许多问题。例如，对轻质橡胶材料的需求是更多、更少，还是与超高效列车大致相同?在乘客健康和安全方面，火焰、烟雾和毒性(FST)标准将如何演变，这对防火橡胶材料的使用意味着什么?
地下真空管训练也需要其他关键组件。随着伊龙麝香的概念证明，“基于地面的高速轨道系统易受地震影响，需要频繁的膨胀接头来处理热膨胀/收缩和微妙，大规模的土地运动。”作为建筑和建筑行业的供应商，Elasto Proxy也符合如此的定制制造挑战。
Hyperloop Alpha是一个太远的桥吗？替补船会建立高速国际列车网络吗？Elon Musk和其他人是否会带托马斯爱迪生的巨大进步，或者他们会追随阿尔弗雷德海滩的小脚步，纽约短暂的气动地铁的发明者？
我们该怎样帮助你？
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