电动汽车通过减少对化石燃料的依赖来促进可持续发展，化石燃料是一种有限的资源，其开采和使用可能对环境产生负面影响。即使电动汽车所使用的电力不是来自风能或太阳能等可再生资源，电动汽车的温室气体排放量仍然低于内燃机。冰)车辆。电动汽车也有助于减少空气污染，因为它们不会通过排气管排放氮氧化物和颗粒物。
如今，一些电动汽车制造商正试图通过使用可回收、可回收或可再生材料来进一步促进可持续性。例如,特斯拉在汽车中使用回收的铝、铜和塑料。的宝马i3包含可回收和可再生材料，包括用于车身面板的回收碳纤维和由回收塑料和天然纤维组合制成的仪表盘。密封和绝缘也为电动汽车制造商提供了提高可持续性的机会。
在Elasto Proxy的这篇文章中，您将了解一类称为热塑性弹性体(TPE)的材料，它可以在一些汽车和运输应用中取代EPDM橡胶。EPDM已被证明具有优势，包括成本较低，但TPEs是可回收的。山都平热塑性硫化胶(TPV)是TPE的一种，对于类似的部件，也比EPDM橡胶减轻了30%的重量。支持电动汽车轻量化，这有助于延长电池寿命，减少充电频率。
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电动汽车密封绝缘用三元乙丙橡胶
乙丙二烯单体(EPDM)是一种合成橡胶，能抵抗阳光、臭氧、室外温度、水和天气。由于它的耐用性，EPDM可以承受重复使用和长期暴露而不开裂、降解或材料性能的损失。EPDM的耐环境性使其成为门窗密封的好选择，但EPDM的低摩擦系数也使其更容易开启和关闭汽车门窗。
除了密封件和垫圈，EPDM还用于软管，因为它能抵抗一些汽车液体中的化学物质。因为它是一种电绝缘体，EPDM也被用于汽车和交通应用，在那里有电流暴露，或必须避免导电。商品级EPDM相对便宜，但汽车制造商也可以选择更昂贵的符合UL 94标准的特殊等级，如UL 94 V0或Ul 94 hb，用于阻燃。
TPEs如何提高电动汽车的可持续性
EPDM的优点已被证实，但这种材料是不可回收的。这就是为什么一些电动汽车制造商现在使用TPE部件的部分原因。与EPDM一样，TPEs耐用且耐候性好，具有良好的抗拉强度和减振性能。它们具有橡胶的弹性和柔韧性，但可以像塑料一样熔化并重新加工。正是这种橡胶类和塑料类特性的结合，使TPEs在可持续性和性能方面特别有吸引力。
像橡胶和塑料一样，TPEs可以被复合以具有特定的物理和材料性能。例如，某些类型的TPEs含有抗阳光和化学物质的添加剂。TPEs也可以被配制成具有不同水平的耐温性。这很重要，因为电动汽车的门窗密封件需要承受不同的温度范围，而不是电动汽车电池使用的冷却剂软管，或汽车内饰中的成型部件。
对于需要阻燃性的EV应用，TPEs可以与无卤素阻燃剂配制。这对可持续发展至关重要，因为很多卤代阻燃剂需要很长时间才能在环境中分解。这些化学物质也具有生物蓄积性，这意味着它们在植物和动物体内积累，并随着它们在食物链上的移动而变得更加集中。人类健康也受到影响，因为溴化阻燃剂具有慢性毒性。
耐燃三元乙丙橡胶也有无卤素配方，但它仍然不可回收，而且可能会明显更重。TPEs在可持续性和性能方面具有优势，但它们也有美学上的好处。例如，TPEs可以自定义颜色，表面光面从光滑到哑光不等。汽车上的门窗密封件通常是黑色的，但电动汽车制造商并不局限于单一的颜色，可以使用挤压或模压的TPE部件来推广品牌。
用于可持续EV密封和绝缘的TPEs
在电动汽车中，热塑性弹性体主要用于四种密封和绝缘应用。
- 电动汽车电池、电机、门窗的密封件和垫圈。
- 电线和电缆的绝缘，以及这些管道通过的套管的绝缘。
- 内部组件，如门板，仪表板盖，扶手和座椅系统。
- 外部部件，如保险杠盖和风雨条。
Elasto Proxy为电动汽车制造商提供密封和绝缘解决方案，并可为您采购TPEs或EPDM橡胶。无论您需要线圈，切割长度，还是成品垫圈，我们都可以为您提供各种形状，尺寸，以及(在TPEs的情况下)颜色和纹理的挤出件。Elasto Proxy还可以为您提供成型零件，这是我们下一篇文章的主题。
