La危机chaîne d 'approvisionnement est grave que vous pouvez La voir de l ' space。À la fin du mois dernier, des images satellite ont révéléUne Armada de cargos inactifsqui attendent d 'accoster au port de Long Beach en californinie, aux États-Unis。长滩n 'est pas le seul port avec ce problème, et le“Conteneurgeddon”N 'est qu 'une part de ce qui cause la crisis mondiale de la chaîne d ' approval。En + des problèmes d 'expédition, il y a embouteillages dan la production et la réception des marchandises qui partagent une party du blâme。
Elasto Proxy, undistributeur et fabricant mondial de products industriels en caoutchouc, suit de près la crise de la chaîne d ' approvisionment et urevre en étroite collaboration avec les clients pour trouver des solutions。À une époque où il est difficile de prédire ce qui sera en rupture d 'inventaire d 'UN moment à l 'autre, nous avons la possibilité de commander et de stocker tout te te vous aurez besoin pour l 'année 2022 et au-delà。您的义务à付款人提供产品的义务à这些义务expédiions，等义务améliorerez l 'efficacité生产的义务réduisant这些义务'expédition等réception。
拉生产
Les cause de la crisis chaîne d 'approvisionnement sont interdépendantes, mais Les ruptures d 'inventaires sont un endroit pour commencer。Qu 'il s 'agisse de matières premières我们的产品是最后的，我们的使者是我们的产品是最后的。关于关节的例子。我爱你，我爱你，我爱你-être我爱你achète我爱你，我爱你à我爱你。Avec des longuurs prédécoupées ou des joint finis un fabricant doit toujours acheter des bobines + grandes et garder ces matériaux en inventaire。
Aujourd 'hui，某些产品en caoutchouc (mais certain pas tous) proviennent d 'Asie。S 'ils vienna de Chine, ce n 'est pas seulement la pandémie qui a nui à la production。政府命令réduire圣餐électricité， il y aDes pannes de courant qui工业生产有限公司。Le Vietnam est maintenant une alternative moins coûteuse à la Chine, mais les épidémies de COVID y ont fermé des usines。Même si la production de matériaux en Amérique du Nord et en Europe continue d 'augmenter, il y a encore des ingrédients clés qui viennent d 'Asie。
Pourtant, il y aurait toujours des problèmes de production, même si tous les matériaux don ' t vous avez besoin apparaissaient comme par magie。Aujourd 'hui, les enterprises de tous les sector s ' effort de répondre à la demand recomposée qui est maintenant brisée。L 'ajout d 'un deuxième ou même d 'un troisième quart de travail peut augmenter la capacité de production d 'un fabricant, mais les企业ne semblent pas pouvoir embaucher des travouver de rapides asse vite ou trouver de employés qui ont les bonnes compétences。Encore une fois, considérons l ' exemplple de la fabrication de关节d ' étanchéité。
Si vous coupez des joint en caoutchouc en interne avec de outtils à main, la dernière choice que vous vouz faire pendent une pénurie de main-d ' euuvre est de déployer des employés hautement qualifiés (tel que des soudeurs) sur des tâches comme celle-ci。Vous pouvez externaliser la fabrication de votre joint à la place, et Vous améliorerez l 'efficacité si Vous choisissez la coupe au jet d 'eau。Pourtant, même ce processus semi-automatisé nécessite de la main-d ' euuvre。Il y a des desessins CAO(概念assistée par ordineur) à审查员，des机器à充料机avec des feuilles ou des挤出，等des longueurs de coupe ou des接头，最后浇铸，防腐等expédier。
Si un fabricant peut embaucher suisamment de travailleurs, cela peut toujours être difficile de les déployer校正，car une rupture d 'inventaire soudaine peut laisser les employés inactifs。Il y a aussi des limits à la quantité de caoutchouc qu 'une machine peut couper en une unité de temps。Chez Elasto Proxy, nous avons récemment ajouté un deuxième coupe-jet d 'eau et nous avons embauché du personnel supplémentaire。这是我们的杰作à三拍子。À une époque où les les断裂的inventaire sonles courantes ous demand à nos clients de partager leurs prévisions de ventes afin que nouous ayons tout it doesn ' t ils ont besin。
探险
安全危机chaîne d 'approvisionnement, la réflexion à法庭条款'avérer coûteuse。恩中国，où se trouvent当然des ports les加上achalandés du monde, les注意selon lesquelles la pandémie在这里été bouleversées在新地方éclosions在这里provoqué在港口重新发酵。莱斯大喇叭Ont aussi créé des problèmes d 'expédition。À世界之旅，法国运河之旅bloqué苏伊士运河之旅Égypte，火星之旅2021年,Puis à nouveau enseptembre。dan une économie mondiale, même les problèmes locaux ou régionaux peuvent avoir des conséquences de grande portée。
La montée en flèche des taux de fret a aussi compliqué le commerce mondial。牛津经济研究院/波罗的海货运指数，rapporté aussi dans雅虎新闻,le coût moyen de l 'expédition d 'un conteur de la la côte Est des États-Unis a grimpé de 194% depuis le mois de mai2021。Les expéditions de conteurers de la Chine vers la côte west des États-Unis sont encore + dispendieuses avec une augmentation moyenne de 210%。Pendant ce temps, l 'expédition d 'un colis de Shanghai à洛杉矶est六个fois加上chèreque l 'expédition d 'un même colis de Los Angeles à上海。
正在进行的聚会à我们的起源disparité，在我们的危机中重要的因素chaîne我们的认可，在我们的集体中，在pénurie我们的内容和problème我们的内容在我们的生命中。Au plus fort de la pandémie, de nombreuses enterprises qui prévoyaient un besoin de nouveaux conteneurs ont annulé leurs commands。暂时的事，中国最重要的事代替了我们的工作pandémie a commencé là-bas。Les fabricants chinois ont expédié ensuite des竞争者remplis de biens vers l 'Europe et en Amérique du Nord, mais Les enterprises de ces continental avaient arrêté la production。
有一件事让我们知道，那就是我们的港口être我们的港口retournés，还有一件事让我们知道aérien我们的港口港口。ecendant， à cause de la拥塞et des coûts subséquents, ces espoirs se sont estompés。“2021年10月之夜的可能性我的天堂(牙买加)en ce qui concerne le transport aérien pour le secteur de l 'expédition”，a déclaré Edward DeMartini, vice-président du développement de la logtique aérienne pour l 'Amérique du Nord chez Kuehne + Nagel, le plus grand transitaire aérien au monde en termes de volume。连续增碳器，增碳器coûts航空增碳器(航空气体)新增碳器être腰derrière。
接待
Une party de la塞车décrite par DeMartini se product par voie terstere, mais de nombreuses expéditions voyagent aussi en mer。Sur la côte Ouest des États-Unis, il y avit 61 porte-conteneurs ancrés et 25 au quai entre Los Angeles et Long Beach en date du 10月11日dernier。C 'est un problème de taille étant donné que la et Long Beach sont le premier et deuxième加上grand port d 'Amérique du Nord。Puis il y a aussi des retards dans la réception des expéditions sur la côte西部à加拿大温哥华港地铁，de même que sur la côte Est des États-Unis。
contraition à l 'Europe, la plupart des ports américains ne function pas 24小时sur 24小时和7小时par semaine。Heureusement, les ports de Los Angeles et de Long Beach ont tous les deux récemment annoncé qu 'ils opéreraient désormais sur une base prolongée。来吧écrit德里克·汤普森杜大西洋先见之明，“Dans des décennies，科学研究人员'héritage de cette pandémie et voir qu ' il a fallu une危机，世界上的问题，pour ous appreteillages， élimination de cespoints d ' étranglement chez nous”，une observation qui s贴花à de nombreux pays。
先登特，在欧洲的海军和海军的时间être déchargés，在欧洲的海军和海军的时间à être。Même dans ce cas-là， les products doivent encore穿越le continent nord-américain jusqu ' à leur destination finale。Au Canada, une pénurie de cheminots ralentit les expéditions alors même que les États-Unis prévoientRouvrir les frontières terrestres在北方和南方有我们的声音。路易斯安那州的吊坠明尼苏达州卡车运输协会estime que les États-Unis ont une pénurie d 'environ 60000 camionneurs。
Résoudre la crisis de votre chaîne d ' approvisonnement
Les problèmes qui影响la réception, l 'expédition等la生产de产品sont复合物等interdépendants，等la解决n 'est ni简单ni rapide。Comme l 'a récemment déclaré Peter Sand, analyste en chef de l 'expédition chez BIMCO, un groupe d 'expédition commerciale basé à哥本哈根，“Nous Nous attendons à…des chaînes d 'approvisionnement ten会费pour durer encore jusqu 'au début de l 'année 2023。”À une époque où les consommaturs 'inquiètent de + en + de de de de de i sera without without without pour les vacies, les acheteers industriers ont beaucoup problèmes ausi le leur causesde de de tête。
工业产品制造和分销代理régler les difficultés des chaînes d 'approvisionnement mondiales。有智慧的人，有灵魂的人有智慧的人，有怨恨的人。祝你好运prévoir ce不愿你好运倒在l安2022，远见émettre un bon de command général dès维护人员。我们的产品的指挥官，我们的产品，我们的产品entrepôts nord-américains和européens。有知识的人à有知识的人expédiions有产品，有知识的人fabriqués有知识的人经销。
